本報(bào)訊（特派記者 崔鯨濤）北京時(shí)間11月30日4時(shí)05分（當(dāng)?shù)貢r(shí)間1時(shí)05分），在中國第31次南極考察隊(duì)隊(duì)員們的睡夢中，“雪龍”船悄然進(jìn)入南緯66°33′的南極圈。
自11月27日進(jìn)入浮冰區(qū)以來，隨著“雪龍”船不斷向南極大陸挺進(jìn)，海冰也越來越密集。船時(shí)29日15時(shí)30分，“雪龍”船搭載的“海豚”直升機(jī)執(zhí)行了本次南極考察首次飛行任務(wù)，前往船舶前行方向探察冰情。令人欣喜的是，直升機(jī)向西南方向飛行了20分鐘左右，浮冰明顯減少，清水區(qū)域的面積也越來越大。根據(jù)探察結(jié)果，船長趙炎平?jīng)Q定船舶向西南方向前行。大約2個(gè)小時(shí)后，“雪龍”船駛?cè)肭逅畢^(qū)，并以接近16節(jié)的速度高速行駛。
船時(shí)30日下午14時(shí)，“雪龍”船距離南極陸緣冰大約8海里左右，船長趙炎平通過高頻對講機(jī)與中山站站長魏福海進(jìn)行了通話，中山站已經(jīng)做好配合“雪龍”船卸貨的準(zhǔn)備。隨后，考察隊(duì)臨時(shí)黨委召開中山站第一階段卸貨動員大會。本次卸貨的主要任務(wù)包括完成內(nèi)陸隊(duì)后勤保障、昆侖站二期收尾工程、機(jī)器人冰上機(jī)場選址、中山站后勤保障、科考設(shè)備、工程建設(shè)等物資的卸運(yùn)，重點(diǎn)保障內(nèi)陸隊(duì)及時(shí)完成物資集結(jié)按期出發(fā)?？紤]到本次南極考察物資量大、時(shí)間緊，此次卸貨預(yù)計(jì)將在10天內(nèi)完成。
考察隊(duì)臨時(shí)黨委書記、領(lǐng)隊(duì)袁紹宏在動員會上表示，中山站第一階段卸貨是本次南極考察隊(duì)總體任務(wù)中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是內(nèi)陸隊(duì)順利按時(shí)出發(fā)、中山站越冬隊(duì)交接和度夏工作展開的基礎(chǔ)性工作，更是確保大洋考察任務(wù)圓滿完成的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。全體考察隊(duì)員要發(fā)揚(yáng)“南極精神”，力爭在最短的時(shí)間內(nèi)安全、圓滿地完成卸貨任務(wù)。
此前，北京時(shí)間28日12時(shí)左右，行進(jìn)在普里茲灣浮冰區(qū)的“雪龍”船選擇在一處浮冰相對較少的清水區(qū)停車。大洋隊(duì)幾名考察隊(duì)員將溫鹽深儀（CTD）推至右舷舯部甲板上，吊車再將CTD緩緩放入海水中。中國第31次南極考察南大洋多學(xué)科海洋綜合考察作業(yè)正式拉開序幕。
考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)助理、大洋隊(duì)隊(duì)長王勇介紹說，南大洋是地球上唯一由3個(gè)大洋連通形成的一個(gè)整體海區(qū)，在全球大洋環(huán)流、碳循環(huán)、生態(tài)環(huán)境等諸多方面有著重要的價(jià)值。南極大陸邊緣重點(diǎn)海域作為海洋水產(chǎn)、油氣、礦產(chǎn)等資源最集中、潛在開發(fā)效益最大的區(qū)域，自然條件惡劣、受全球氣候變化與人類活動影響最大、最直接。同時(shí)，作為南極底層水形成的主要源區(qū)，南極大陸邊緣海不僅直接影響到全球熱鹽環(huán)流，更是海洋動力過程、海洋—大氣—海冰（冰架）相互作用最為復(fù)雜的海區(qū)。
據(jù)悉，本次南大洋科考選擇在普里茲灣及其鄰近海域開展海洋水文與氣象、海洋生物與生態(tài)、海洋化學(xué)等方面的綜合觀測和采樣作業(yè)，為該研究海區(qū)進(jìn)行環(huán)境氣候綜合評價(jià)及生物等資源潛力評估提供基礎(chǔ)資料。
