新年第一天，黃、東海浮標(biāo)觀測站多名技術(shù)人員迎著寒風(fēng)出現(xiàn)在東海站21號浮標(biāo)觀測站位，連續(xù)進行了為期兩天的浮標(biāo)觀測系統(tǒng)故障搶修任務(wù)，并成功解決故障問題，保障了浮標(biāo)實時觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)有效傳輸。
2020年歲末，霸王級寒潮影響我國中東部地區(qū)。為保障臺站觀測設(shè)施安全，黃、東海浮標(biāo)觀測站每日數(shù)據(jù)巡檢技術(shù)人員加密了巡檢次數(shù)。12月31日上午，巡檢人員發(fā)現(xiàn)21號浮標(biāo)的絞車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，剖面觀測數(shù)據(jù)中斷，此時東海站06號浮標(biāo)觀測到7.4米的狂浪，風(fēng)力達到11級。為盡快完成搶修，黃、東海浮標(biāo)觀測站及時組建了由賈思洋副站長帶隊、王旭工程師為技術(shù)骨干、全員參與的搶修隊伍，利用元旦假期加班加點緊急完成了故障分析、預(yù)案制定、備件準(zhǔn)備、現(xiàn)場維修等工作。
1月1日12時，技術(shù)人員抵達浮標(biāo)布放站位進行搶修，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)故障原因是寒潮期間狂浪影響導(dǎo)致剖面觀測絞車系統(tǒng)進水導(dǎo)致。技術(shù)人員對絞車系統(tǒng)進行故障維修并重新進行剖面觀測系統(tǒng)編排緊固，于1月2日下午14時順利恢復(fù)21號浮標(biāo)全部觀測數(shù)據(jù)的有效、穩(wěn)定采集和數(shù)據(jù)通信。21號浮標(biāo)搭載黃、東海站自主開發(fā)研制的“海洋長序列定點剖面觀測絞車系統(tǒng)”和“基于浮標(biāo)的通量風(fēng)觀測系統(tǒng)”，實現(xiàn)了對水體剖面多項要素和多層通量風(fēng)數(shù)據(jù)的實時觀測獲取功能，可為海洋基礎(chǔ)學(xué)科及應(yīng)用學(xué)科研究起到數(shù)據(jù)支撐。
21號浮標(biāo)維護完成后，技術(shù)人員又乘船趕往東海站06號浮標(biāo)進行冬季例行安全檢查工作，對遭受過寒潮影響的浮標(biāo)體、觀測設(shè)備、通訊線路等進行了仔細(xì)檢查和維護保養(yǎng)，充分保障了浮標(biāo)觀測系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。由于寒潮剛過，海況差、溫度低，多名技術(shù)人員數(shù)次發(fā)生暈船和嘔吐情況，但都憑借頑強的意志和對工作的敬業(yè)態(tài)度堅持完成了設(shè)備故障搶修和維護保養(yǎng)。
技術(shù)人員登陸21號浮標(biāo)
現(xiàn)場進行絞車系統(tǒng)維護
技術(shù)人員進行絞車故障分析
技術(shù)人員進行電機故障處理
